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| Tramo de vía. |
En esta entrada os vamos a enseñar un recorrido muy fácil y sencillo que se puede hacer con toda la familia. Se trata de la vía del tranvía en Güejar-Sierra, un trayecto completamente llano que transcurre por uno de los tramos finales del famoso Tranvía de la Sierra, concretamente, el que iba desde La Fabriquilla hasta la estación de Maitena.
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| Foto de época. Fuente Rafael García de la Mata Cartelería del sendero. |
El Tranvía de la Sierra fue una obra faraónica ideada por Julio Quesada Cañaveral, conocido como el duque de Galatino. Además de la fábrica de azúcar de Láchar y el famoso Hotel Alhambra Palace de Granada, esta línea - que conectaba Granada con las estribaciones de Sierra Nevada y junto a la sucursal del Palace, el Hotel Sierra Nevada - fue uno de los grandes proyectos y de las mejores infraestructuras con las que se dotó a Granada a principios del siglo XX.
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| Postal de época. Fuente Archivo Histórico Provincial de Granada. Cartelería del sendero. |
El tranvía hacía su salida desde el paseo de la Bomba, junto a las cocheras situadas junto al Puente Verde. Los servicios empezaban a las seis de la mañana, terminaban a las seis de las tarde y las salidas se realizaban cada dos horas. Desde Granada tenía paradas en Cenes de la Vega, Pinos Genil, Canales y, por último Güejar Sierra, con dos paradas muy famosas: la de Maitena y por último la del Charcón, desde aquí, los viajeros podían continuar su viaje en carruajes de caballos hasta el Hotel Sierra Nevada. La inauguración del tranvía tuvo lugar el 21 de Febrero de 1925.
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| Restos de la Fabriquilla. Chimenea. |
Para la realización del proyecto se tuvieron que construir veinte puentes y catorce túneles excavados en la roca. El recorrido era de una belleza impresionante, con vías al borde de precipios y un paisaje espectacular. Desgraciadamente este tramo ha quedado anegado bajos las aguas del pantano de Canales, construido en los años 70. fUE precisamente la construcción de este embalse lo que provocó el cierre definitivo del tranvía, cuyo último viaje se realizó el 19 de Enero de 1974. A título personal, os cuento que yo fui pasajero con apenas dos años en uno de esos últimos trayectos.
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| Cola del pantano. |
El recorrido que aquí vamos proponer tiene una longitud de dos kilómetros de ida y otros dos de vuelta, y se puede hacer en cualquiera de los sentidos. Del mismo modo, comentaremos una opción mucho más larga que llega hasta el Barranco de San Juan, lugar en el que se proyectó la finalización de la vía con la construcción de un teleférico que subiera a los pasajeros hasta los llanos de Otero, dónde se encontraba el refugio San Francisco.
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| Vía del tranvía. |
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| Puente |
Nuestra ruta la vamos a empezar en la Fabriquilla, una antigua fábrica que hoy alberga un típico restaurante merendero de toda la vida. Aquí ya veremos claramente el trayecto que hacía la vía gracias a varios carteles indicativos. En este punto podemos dejar el coche, aunque cabe la posibilidad de aparcar en Güejar y bajar andando. Asimismo, si el pantano estuviera muy seco por haber sido un año de sequía, podríamos ir hacia la cola del pantano y andar todo lo que pudiéramos en dirección a Granada. Esto nos permitiría, con suerte, ver las antiguas estructuras, puentes y túneles del tranvía que quedaron bajo el agua.
Al poco tiempo de comenzar la marcha cruzaremos un puente con un detalle singular: su barandilla está hecha con las propias vías del tranvía como una forma de conservarlas. Justo pasado el puente atravesaremos el único túnel que hay en este tramo del recorrido. Los túneles fueron excavados en la roca mediante el uso de explosivos, veremos que carecen de luz y de cualquier elemento adicional, mostrando sólo roca virgen.
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| Túnel. |
Seguiremos nuestro recorrido con las aguas del Genil a nuestra derecha e iremos encontrando diferentes carteles informativos sobre la historia del Tranvía de la Sierra.
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| Río Genil |
A mitad del recorrido propuesto encontraremos un trozo de vía que se ha instalado a través de restos originales que se conservaban, así como una pequeña catenaria, que era la que proporcionaba la energía que necesitaban los tranvías para moverse. También, aunque fuera del contexto, hay un par de columpios colocados en el trayecto, para que los más pequeños puedan disfrutar de la excursión y darles un pequeño aliciente.
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| Tramo de vía. |
Al final del paseo llegaremos a la antigua estación de Maitena, hoy convertida en un famoso e histórico merendero que aprovecha las instalaciones originales de la estación. Este merendero nos brinda la oportunidad de acceder a unas pozas y a una zona de baño directamente desde las mesas situadas junto al río.
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| Estación de Maitena. |
Nuestra propuesta pensada para familias con niños pequeños termina aquí, con la opción de tomarnos un refrigerio tanto en Maitena, como en la Fabriquilla. Sin Embargo, tal y como hemos comentado, existe la opción de prolongar la excursión hasta el Barranco de San Juan. Siguiendo la carretera por la que iba la antigua vía, atravesaremos dos túneles más hasta llegar al Charcón a la que fue la última estación y apeadero del tranvía.
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| Cartelería |
Si todavía queremos más, podemos seguir hasta el Barranco de San Juan. Aunque estaba proyectado, el tranvía nunca llegó hasta este punto. Antes de alcanzar el final cruzaremos al otro lado del río, pues hay un nuevo sendero que nos llevará por un majestuoso puente colgante. El Barranco de San Juan marca el inicio de una de las rutas más bonitas de la media montaña granadina: la vereda de la estrella que daba acceso a las minas de la Ponderosa, la Justicia y la Estrella. Aquí también y al igual que en el resto del camino encontramos merenderos dónde poder saciar nuestra hambre y sed.
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| Puentes y túneles en Septiembre del 2017. Año de sequía |
La vuelta, en cualquiera de los casos, se haría siempre por el mismo camino. El recorrido de nuestra propuesta inicial ( Maitena-Fabriquilla) es de cuatro kilómetros en total. En cambio, si decidís hacer el trayecto desde Güejar-Sierra hasta el Barranco de San Juan, la distancia total a realizar es de unos 11 kilómetros. Recomendamos hacer este trayecto en Primavera, y principalmente, en Otoño. También se puede hacer un buen día de Invierno, para hacerla en verano debe de ser con la intención de bañarse en el río de lo contrario puede ser pesada por el calor.
