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| Tramo de vía. |
En esta entrada os vamos
a enseñar un recorrido muy fácil y sencillo que se puede hacer con
toda la familia. Se trata de la vía del tranvía en Güejar-Sierra,
un trayecto completamente llano que transcurre por uno de los tramos
finales del famoso Tranvía de la Sierra, concretamente, el que iba
desde La Fabriquilla hasta la estación de Maitena.
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Foto de época. Fuente Rafael García de la Mata
Cartelería del sendero. |
El Tranvía de la Sierra
fue una obra faraónica ideada por Julio Quesada Cañaveral, conocido
como el duque de Galatino. Además de la fábrica de azúcar de
Láchar y el famoso Hotel Alhambra Palace de Granada, esta línea -
que conectaba Granada con las estribaciones de Sierra Nevada y junto
a la sucursal del Palace, el Hotel Sierra Nevada - fue uno de los
grandes proyectos y de las mejores infraestructuras con las que se
dotó a Granada a principios del siglo XX.
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Postal de época. Fuente Archivo Histórico
Provincial de Granada.
Cartelería del sendero. |
El tranvía hacía su
salida desde el paseo de la Bomba, junto a las cocheras situadas
junto al Puente Verde. Los servicios empezaban a las seis de la
mañana, terminaban a las seis de las tarde y las salidas se
realizaban cada dos horas. Desde Granada tenía paradas en Cenes de
la Vega, Pinos Genil, Canales y, por último Güejar Sierra, con
dos paradas muy famosas: la de Maitena y por último la del Charcón,
desde aquí, los viajeros podían continuar su viaje en carruajes de
caballos hasta el Hotel Sierra Nevada. La inauguración del tranvía
tuvo lugar el 21 de Febrero de 1925.
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| Restos de la Fabriquilla. Chimenea. |
Para la realización del
proyecto se tuvieron que construir veinte puentes y catorce túneles
excavados en la roca. El recorrido era de una belleza impresionante,
con vías al borde de precipios y un paisaje espectacular.
Desgraciadamente este tramo ha quedado anegado bajos las aguas del
pantano de Canales, construido en los años 70. fUE precisamente la
construcción de este embalse lo que provocó el cierre definitivo
del tranvía, cuyo último viaje se realizó el 19 de Enero de
1974. A título personal, os cuento que yo fui pasajero con apenas
dos años en uno de esos últimos trayectos.
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| Cola del pantano. |
El recorrido que aquí
vamos proponer tiene una longitud de dos kilómetros de ida y otros
dos de vuelta, y se puede hacer en cualquiera de los sentidos. Del
mismo modo, comentaremos una opción mucho más larga que llega
hasta el Barranco de San Juan, lugar en el que se proyectó la
finalización de la vía con la construcción de un teleférico que
subiera a los pasajeros hasta los llanos de Otero, dónde se
encontraba el refugio San Francisco.
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| Vía del tranvía. |
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| Puente |
Nuestra ruta la vamos a
empezar en la Fabriquilla, una antigua fábrica que hoy alberga un
típico restaurante merendero de toda la vida. Aquí ya veremos
claramente el trayecto que hacía la vía gracias a varios carteles
indicativos. En este punto podemos dejar el coche, aunque cabe la
posibilidad de aparcar en Güejar y bajar andando. Asimismo, si el
pantano estuviera muy seco por haber sido un año de sequía,
podríamos ir hacia la cola del pantano y andar todo lo que
pudiéramos en dirección a Granada. Esto nos permitiría, con
suerte, ver las antiguas estructuras, puentes y túneles del tranvía
que quedaron bajo el agua.
Al poco tiempo de
comenzar la marcha cruzaremos un puente con un detalle singular: su
barandilla está hecha con las propias vías del tranvía como una
forma de conservarlas. Justo pasado el puente atravesaremos el
único túnel que hay en este tramo del recorrido. Los túneles
fueron excavados en la roca mediante el uso de explosivos, veremos
que carecen de luz y de cualquier elemento adicional, mostrando sólo
roca virgen.
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| Túnel. |
Seguiremos nuestro
recorrido con las aguas del Genil a nuestra derecha e iremos
encontrando diferentes carteles informativos sobre la historia del
Tranvía de la Sierra.
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| Río Genil |
A mitad del recorrido
propuesto encontraremos un trozo de vía que se ha instalado a través
de restos originales que se conservaban, así como una pequeña
catenaria, que era la que proporcionaba la energía que
necesitaban los tranvías para moverse. También, aunque fuera del
contexto, hay un par de columpios colocados en el trayecto, para que
los más pequeños puedan disfrutar de la excursión y darles un
pequeño aliciente.
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| Tramo de vía. |
Al final del paseo
llegaremos a la antigua estación de Maitena, hoy convertida en un
famoso e histórico merendero que aprovecha las instalaciones
originales de la estación. Este merendero nos brinda la oportunidad
de acceder a unas pozas y a una zona de baño directamente desde las
mesas situadas junto al río.
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| Estación de Maitena. |
Nuestra propuesta pensada
para familias con niños pequeños termina aquí, con la opción de
tomarnos un refrigerio tanto en Maitena, como en la Fabriquilla. Sin
Embargo, tal y como hemos comentado, existe la opción de prolongar
la excursión hasta el Barranco de San Juan. Siguiendo la carretera
por la que iba la antigua vía, atravesaremos dos túneles más hasta
llegar al Charcón a la que fue la última estación y apeadero del
tranvía.
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| Cartelería |
Si todavía queremos más,
podemos seguir hasta el Barranco de San Juan. Aunque estaba
proyectado, el tranvía nunca llegó hasta este punto. Antes de
alcanzar el final cruzaremos al otro lado del río, pues hay un
nuevo sendero que nos llevará por un majestuoso puente colgante. El
Barranco de San Juan marca el inicio de una de las rutas más bonitas
de la media montaña granadina: la vereda de la estrella que daba
acceso a las minas de la Ponderosa, la Justicia y la Estrella. Aquí
también y al igual que en el resto del camino encontramos merenderos
dónde poder saciar nuestra hambre y sed.
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| Puentes y túneles en Septiembre del 2017. Año de sequía |
La vuelta, en cualquiera
de los casos, se haría siempre por el mismo camino. El recorrido de
nuestra propuesta inicial ( Maitena-Fabriquilla) es de cuatro
kilómetros en total. En cambio, si decidís hacer el trayecto desde
Güejar-Sierra hasta el Barranco de San Juan, la distancia total a
realizar es de unos 11 kilómetros. Recomendamos hacer este trayecto
en Primavera, y principalmente, en Otoño. También se puede hacer
un buen día de Invierno, para hacerla en verano debe de ser con la
intención de bañarse en el río de lo contrario puede ser pesada
por el calor.
