Nos trasladamos a la localidad de Dúrcal para conocer su puente de hierro, popularmente conocido como el Puente de Lata. En sus inicios, esta estructura cubría la línea férrea entre Guadix y Baza a su paso por el municipio de Gor, donde el trazado ferroviario debía salvar tres barrancos: el del Baúl- cuyo puente aún se conserva - , el del Grao - escenario recurrente en películas del género spaghetti western- y, finalmente, el puente que hoy nos ocupa. Sin embargo, debido a diversos fallos en el diseño del viaducto original, y a problemas con deslizamientos de tierra, fue necesario sustituirlo por otro más pequeño ubicado en un tramo diferente del barranco. Ante esto, la empresa de los Tranvías de Granada, que en ese momento ejecutaba la línea Granada-Dúrcal, adquirió la estructura para sortear el desnivel del barranco del río Dúrcal.
El diseño del puente se atribuye tradicionalmente a la escuela de discípulos de Gustave Eiffel - arquitecto y artífice de la célebre torre parisina-, aunque otras fuentes históricas señalan al ingeniero James Livesey como su autor. Fabricado en Bélgica, su traslado desde Gor hasta Dúrcal requirió la construcción de andamiajes especiales encargados a la empresa alemana Dortmund Unión, una compleja operación que supuso un coste de 200.000 pesetas. La infraestructura se mantuvo en servicio desde el año 1923 hasta 1974.
En cuanto a sus dimensiones, el viaducto cuenta con una longitud de 188,25 metros, una altura de 53,20 metros sobre el nivel del río y una anchura de 4,80 metros.
En la actualidad, el puente se encuentra en un excelente estado de conservación. Aunque ya no registra tráfico de vehículos motorizados, trenes ni tranvías, está habilitado para el tránsito peatonal y de ciclistas sin restricción alguna. De igual forma, se utiliza de manera eventual para la práctica de deportes de aventura, especialmente el puenting.
Construcción del puente en Gor, 1906. Foto de Gustavo
Hillman. Fuente Wikipedia.
